Ferrari a clôturé à 354,28 $ le 17 juin, en baisse de 3,2 % et bien en dessous de son plus haut de 52 semaines de 519,10 $. Le marché la traite comme une constructrice automobile prise dans la tourmente des tarifs et de la Chine, mais Ferrari est en réalité une maison de luxe qui fabrique des moteurs — et les maisons de luxe se négocient rarement aussi loin en dessous de leur propre historique.
| Métrique | Valeur |
|---|---|
| Clôture (17 juin 2026) | 354,28 $ (-3,2 %) |
| Fourchette 52 semaines | 312,51 $ – 519,10 $ |
| P/E glissant | 34x |
| Dividende / cible | 1,2 % / 439 $ (Achat Fort) |
Le scénario haussier
Le carnet de commandes de Ferrari s'étend sur des années, son pouvoir de tarification est structurel, et le chiffre d'affaires du T1 a encore progressé de 3 % à 1,85 milliard € avec des perspectives réaffirmées. Le dévoilement de sa première voiture entièrement électrique — la Elettrica, 1 113 ch à environ 500 000 $, livraisons à partir d'octobre — prolonge la marque sans la diluer. Quatorze analystes la notent Achat Fort avec une cible moyenne de 439 $, soit environ 24 % au-dessus du cours actuel. C'est le titre automobile rare doté d'une véritable forteresse.
Le scénario baissier
Même après la chute, 34x les bénéfices représente un multiple premium, et les expéditions du T1 ont en réalité fléchi (3 436 contre 3 593) alors que les tarifs ont entamé l'activité. Ferrari contraint délibérément les volumes, de sorte que la croissance est mesurée, et tout fléchissement de la demande de luxe — ou un accueil tiède pour une Ferrari électrique — mettrait à l'épreuve le premium. Vous n'achetez pas cela bon marché en termes absolus.
Mon verdict
C'est un achat en cas de faiblesse pour le capital orienté qualité. Vous avez rarement l'occasion de posséder la meilleure marque d'une industrie 30 % en dessous de son plus haut, et l'ardoise Achat Fort plus la cible de 439 $ encadre le potentiel de hausse. En tant que Ruslan Averin, j'accumulerais 340–360 $ et augmenterais vers 315 $ près du plus bas de 52 semaines. Payez le multiple premium — avec Ferrari, la forteresse est la marge de sécurité.
Conclusion : Ferrari est un multiplicateur de luxe mal évalué traité comme une victime des tarifs — à 354 $ par rapport à une cible de 439 $, c'est l'achat de plus haute qualité du complexe automobile mondial.