Ferrari закрылась на уровне $354.28 17 июня, упав на 3.2% и далеко отступив от максимума за 52 недели $519.10. Рынок относится к ней как к автопроизводителю, попавшему под волну тарифов и спада в Китае, но Ferrari — это по сути люксовый дом, который просто производит двигатели — а люксовые дома редко торгуются настолько ниже собственной истории.
| Метрика | Значение |
|---|---|
| Закрытие (17 июня 2026) | $354.28 (-3.2%) |
| Диапазон за 52 недели | $312.51 – $519.10 |
| P/E (Trailing) | 34x |
| Дивиденд / целевая цена | 1.2% / $439 (Strong Buy) |
Бычий сценарий
Портфель заказов Ferrari растянут на годы вперед, ценовая власть структурна, и выручка Q1 все еще выросла на 3% до €1.85 миллиарда с подтвержденным руководством. Представление первого полностью электрического автомобиля — Elettrica, 1,113 л.с. при цене примерно $500,000, первые поставки в октябре — расширяет бренд без его разбавления. Четырнадцать аналитиков дают рейтинг Strong Buy со средней целевой ценой $439, примерно на 24% выше текущей цены. Это редкое название в автосекторе с подлинным конкурентным преимуществом.
Медвежий сценарий
Даже после падения 34x прибыль — это премиальный мультипликатор, а поставки Q1 фактически упали (3,436 против 3,593), когда тарифы затронули бизнес. Ferrari намеренно ограничивает объемы, поэтому рост умерен, и любое колебание спроса на люксовые товары — или холодный прием электрической Ferrari — испытает премиум. Вы не покупаете это дешево в абсолютном выражении.
Мой вердикт
Это покупка при слабости для капитала, ориентированного на качество. Редко удается владеть лучшим брендом в отрасли на 30%+ ниже максимума, и планка Strong Buy плюс целевая цена $439 обрамляют потенциал роста. Как Ruslan Averin, я бы накапливал при $340–$360 и добавлял бы в сторону $315 около минимума за 52 недели. Платите премиальный мультипликатор — с Ferrari моат и есть маржа безопасности.
Итоговый вывод: Ferrari — это люксовый компаундер, неправильно оцененный как жертва тарифов — при $354 против целевой цены $439 это высочайшее качество покупки в глобальном автомобильном комплексе.