Ferrari закрилась на $354.28 17 червня, впавши на 3.2% і далеко позаду 52-тижневого максимуму $519.10. Ринок ставиться до неї як до автовиробника, затисненого тарифами та спадом на китайському ринку, але Ferrari насправді — це люксовий дім, який випадково будує двигуни — а люксові дома рідко торгуються так далеко нижче їхньої власної історії.
| Метрика | Значення |
|---|---|
| Закриття (17 черв. 2026) | $354.28 (-3.2%) |
| 52-тижневий діапазон | $312.51 – $519.10 |
| P/E (trailing) | 34x |
| Дивіденд / цільова | 1.2% / $439 (Strong Buy) |
Бичачий сценарій
Портфель замовлень Ferrari розтягується на роки, його цінова влада структурна, а виручка Q1 все ще зросла на 3% до €1.85 мільярда з підтвердженим гайданс. Представлення першого повністю електричного автомобіля — Elettrica, 1,113 к.с. приблизно за $500,000, перші поставки в жовтні — розширює бренд без розведення його. Чотирнадцять аналітиків оцінюють його як Strong Buy з середньою цільовою ціною $439, приблизно на 24% вище поточної ціни. Це рідкісна автомобільна назва з справжнім провом.
Ведмежий сценарій
Навіть після падіння, 34x прибутку — це премійний мультипл, а поставки Q1 насправді впали (3,436 порівняно з 3,593) під час коли тарифи вдарили по бізнесу. Ferrari навмисне обмежує обсяг, тому зростання виміряне, і будь-яка коливання попиту на люкс — або прохолодна рецепція електричної Ferrari — випробували б премію. Ви не купуєте це дешево в абсолютному плані.
Мій вердикт
Це покупка на слабкості для капіталу, зосередженого на якості. Ви рідко отримуєте можливість володіти найкращим брендом в індустрії на 30%+ нижче його максимуму, а слейт Strong Buy плюс цільова ціна $439 визначають потенціал зростання. Як Ruslan Averin, я б накопичував $340–$360 і додавав на шляху до $315 біля 52-тижневого мінімуму. Платіть премійний мультипл — з Ferrari, провання — це маржа безпеки.
Висновок: Ferrari — це люксовий компаундер, неправильно оцінений як жертва тарифів — при $354 проти цільової $439, це найвищої якості покупка в глобальному автокомплексі.